اختلاف چشمگیر داخلیسازی در خودروسازی ایران؛ از ۸۹٪ در ایرانخودرو تا تنها ۷٪ در مونتاژیها



به گزارش پایگاه اقتصاد ۱۲۰ و بر اساس یافتههای جدید مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی، سهم داخلیسازی در صنعت خودروی کشور اختلاف قابلتوجهی دارد. مطالعه این مرکز نشان میدهد که ایرانخودرو و سایپا در بازهای بین ۶۶ تا ۸۹ درصد از قطعات داخلی استفاده میکنند، در حالی که خودروهای مونتاژی بخش خصوصی تنها ۷ تا ۳۰ درصد از قطعات خود را از داخل کشور تأمین میکنند.
در میان محصولات داخلی، وانت آریسان و سورن گازسوز با ۸۹ درصد بیشترین سطح داخلیسازی را دارند. پس از آن رانا، پارس، دنا پلاس، پژو ۲۰۷ و ساینا با سطحی بین ۸۶ تا ۸۸ درصد قرار گرفتهاند. در مقابل، دنا پلاس اتوماتیک، ۲۰۷ اتوماتیک، تارا اتوماتیک و کوییک اتوماتیک با ۶۶ تا ۷۵ درصد کمترین میزان داخلیسازی را دارند.
در بخش خصوصی نیز وضعیت متفاوت است؛ وانت کارا با ۷۱ درصد و جک J4 با ۵۰ درصد بیشترین سهم داخلی را دارند، اما خودروهای مونتاژی محبوبی مانند فیدلیتی پرستیژ و تیگو ۷ پرو تنها ۷ تا ۸ درصد از قطعات خود را از داخل کشور تأمین میکنند.
به عبارت ساده: هر چقدر خودرو پیچیدهتر یا وارداتیتر باشد، سهم داخلیسازی کمتر است.
هنوز کسی نظری نداده!
شما میتوانید اولین نفری باشید که نظری در این مقاله ثبت میکند.
اولین نفر باشید که نظر میدهید